กระบวนการการก่อสร้างที่เรียบง่าย โฮบกลมกล่องเกียร์ เครื่องตัดไฮโดมิลล์

ข้อดีของ Spherical Hobs ในการตัด Hydromill

1. การลดต้นทุน: การใช้ spherical hobs ช่วยลดต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการตัด hydromill ในหินแข็งได้อย่างมาก ทำให้โครงการเสร็จเร็วขึ้น

2. การดำเนินงานที่ง่ายขึ้น: การกำจัดความจำเป็นในการเจาะรูล่วงหน้าช่วยลดความซับซ้อนของข้อกำหนดของเครื่องจักรและกระบวนการก่อสร้าง

3. เวลาการทำงานที่ยาวนานขึ้น: ล้อ hydromill แบบ hob-tooth ช่วยให้ทำงานต่อเนื่องได้นานถึง 100 ชั่วโมง ลดความถี่ในการยก hydromill และขยายระยะเวลาโครงการโดยรวม พร้อมทั้งลดความต้องการแรงงาน

4. ความต้องการการบำรุงรักษาที่น้อยลง: โมดูล hydromill ทำงานโดยลดภาระให้กับกระปุกเกียร์ เพิ่มประสิทธิภาพและลดทั้งเวลาและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา

5. การรบกวนสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด: เทคโนโลยีนี้ก่อให้เกิดการรบกวนพื้นดินน้อยที่สุด ทำให้เหมาะสำหรับโครงการใกล้โครงสร้างที่มีอยู่

6. การเบี่ยงเบนการตัดที่ดีขึ้น: การออกแบบช่วยเพิ่มความสามารถในการเบี่ยงเบน ทำให้มีประสิทธิภาพสำหรับการตัด hydromill ในการก่อตัวของหินที่ยาก

7. ความแม่นยำสูง: สามารถรักษาร่องลึกด้วยความแม่นยำในการจัดแนวตั้งฉากได้ถึง 1‰ ทำให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพที่เหนือกว่าในผลลัพธ์

8. ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง: ระบบประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่า 20% โดยเฉลี่ย 73 ลิตร/ชั่วโมง ด้วยเครื่องยนต์ CAT C18 ส่งเสริมประสิทธิภาพการใช้พลังงานและความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม

เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่มีประสิทธิภาพของ spherical hob จำเป็นต้องใช้แรงกดลงที่เพียงพอ ซึ่งมีความสำคัญต่อความสำเร็จของมัน โซลูชันนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มกลไกแรงดันระหว่างตัวโมดูลตัดและล้อ ทำให้สามารถปรับเปลี่ยนโมดูลที่มีอยู่ได้ในราคาที่ต่ำ ด้วยการเพิ่มแรงกดลง ความสามารถในการรับน้ำหนักของกระปุกเกียร์เดิมอาจไม่เพียงพอ ทำให้ต้องออกแบบกระปุกเกียร์ที่ใหญ่ขึ้น เนื่องจากข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องกับขนาดล้อ จึงต้องถอดวงแหวนดูดซับแรงกระแทกเดิมออก แทนที่จะเป็นวิธีนี้ จะวางอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกไว้ระหว่างตัวลดมอเตอร์และโมดูล

อุปกรณ์ crowd ใช้กระบอกสูบรองรับและแขนเพื่อยึดแผ่นกับผนัง ปลายด้านหนึ่งของกระบอกสูบอัดแรงดันติดอยู่กับแผ่น ในขณะที่อีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับโมดูล เมื่อกระบอกสูบอัดแรงดันหดตัว จะออกแรงกดลงบนโมดูล วงจรน้ำมันสำหรับทั้งกระบอกสูบรองรับและกระบอกสูบอัดแรงดันจะรวมเข้ากับวงจรน้ำมันสี่วงจรของแผ่นแก้ไขที่อยู่ด้านหน้าและด้านหลังส่วนล่างของโมดูลเดิม การออกแบบนี้ไม่จำเป็นต้องมีวงจรไฮดรอลิกเพิ่มเติม ทำให้การปรับเปลี่ยนค่อนข้างง่าย กลไกการอัดแรงดันใช้ประโยชน์จากกระบอกสูบรองรับและแขนเพื่อยึดแผ่นกับผนังไดอะแฟรม โดยมีปลายด้านหนึ่งของกระบอกสูบอัดแรงดันติดอยู่กับแผ่นรองรับและอีกด้านหนึ่งติดอยู่กับโมดูล ให้แรงกดลงที่จำเป็นเมื่อหดตัว

พารามิเตอร์โมดูลด้วย SC-135

พารามิเตอร์โมดูลด้วย XCMG 120